തിരുവനന്തപുരം, കൊച്ചി നഗരങ്ങളുടെ യാത്രാ മേഖലയിൽ വൻ വിപ്ലവം സൃഷ്ടിക്കാൻ പോകുന്ന പ്രധാന മെട്രോ റെയിൽ പദ്ധതികളുടെ വികസന രൂപരേഖകൾ സംസ്ഥാന സർക്കാരിന്റെ സജീവ പരിഗണനയിലാണ്. തലസ്ഥാന നഗരിയിലെ രൂക്ഷമായ യാത്രാദുരിതത്തിന് ശാശ്വത പരിഹാരമെന്ന നിലയിൽ ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും അത്യാധുനിക മെട്രോ റെയിൽ പദ്ധതിയാണ് തിരുവനന്തപുരത്തിനായി ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നത്. കൊച്ചി മെട്രോ റെയിൽ ലിമിറ്റഡ് (KMRL) തയാറാക്കി നൽകിയ ഇതിന്റെ പുതുക്കിയ പദ്ധതി രൂപരേഖ സംസ്ഥാന സർക്കാരിന് സമർപ്പിച്ചുകഴിഞ്ഞു. ഡൽഹി മെട്രോ റെയിൽ കോർപ്പറേഷൻ (DMRC) വിഭാവനം ചെയ്ത ഈ ബൃഹത് പദ്ധതി യാഥാർത്ഥ്യമാകുന്നതോടെ തിരുവനന്തപുരത്തിന്റെ മുഖച്ഛായ തന്നെ പൂർണ്ണമായി മാറും.
മുൻപ് ഡി.എം.ആർ.സി തയാറാക്കിയ രൂപരേഖയിൽ ചില മാറ്റങ്ങൾ നിർദേശിക്കപ്പെട്ടതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ഇപ്പോൾ പുതിയ നൂതന ആശയങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തി രൂപരേഖ പുതുക്കിയിരിക്കുന്നത്.ആദ്യഘട്ടത്തിൽ 31 കിലോമീറ്റർ ദൂരത്തിലാണ് തിരുവനന്തപുരം മെട്രോ പാത ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുള്ളത്. പാപ്പനംകോട് നിന്നാരംഭിക്കുന്ന ഈ പാത കിള്ളിപ്പാലം, തമ്പാനൂർ, സെക്രട്ടേറിയറ്റ്, പാളയം, പട്ടം, മെഡിക്കൽ കോളേജ്, ഉള്ളൂർ, കാര്യവട്ടം വഴി കഴക്കൂട്ടത്തെത്തും. തുടർന്ന് അവിടെനിന്ന് പ്രധാന ഐ.ടി ഹബ്ബായ ടെക്നോപാർക്ക്, ആക്കുളം, ചാക്ക വഴി ഈഞ്ചക്കലിൽ അവസാനിക്കുന്ന രീതിയിലാണ് ഇതിന്റെ അലൈൻമെന്റ് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്.
നഗരത്തിലെ പ്രമുഖ സ്ഥാപനങ്ങളും യാത്രാ കേന്ദ്രങ്ങളായ വിമാനത്താവളം, തമ്പാനൂർ റെയിൽവേ-ബസ് സ്റ്റേഷനുകൾ, സെക്രട്ടേറിയറ്റ്, മെഡിക്കൽ കോളേജ്, ടെക്നോപാർക്ക് എന്നിവയെ തമ്മിൽ കോർത്തിണക്കുന്ന ഈ പാത പൂർണ്ണമായും റോഡിന് മുകളിലൂടെയുള്ള (എലിവേറ്റഡ്) നിർമ്മാണ രീതിയിലാണ് നിർദ്ദേശിച്ചിരിക്കുന്നത്. ആദ്യഘട്ട നിർമ്മാണത്തിനായി ഏകദേശം 8,000 കോടി രൂപ ചെലവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും നിർമ്മാണച്ചെലവ് ഇതിലും ഉയർന്നേക്കാമെന്നാണ് പ്രാഥമിക വിലയിരുത്തൽ. മെട്രോയ്ക്ക് അനുബന്ധമായി നടപ്പാക്കാവുന്ന പ്രദേശിക വികസന പദ്ധതികളുടെ നിർദേശങ്ങളും ഈ രൂപരേഖയിലുണ്ട്. കെ.എം.ആർ.എൽ സമർപ്പിച്ച ഈ നിർദ്ദേശങ്ങൾ സംസ്ഥാന സർക്കാർ വിശദമായി പഠിച്ച ശേഷം കേന്ദ്രാനുമതിക്കായി ഉടൻ സമർപ്പിക്കും.
അതേസമയം, കൊച്ചി മെട്രോയുടെ മൂന്നാം ഘട്ട വികസന പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ വിശദാംശങ്ങളും പുറത്തുവന്നിട്ടുണ്ട്. മൂന്നാം ഘട്ട പാതയുടെ പദ്ധതി രൂപരേഖ കെ.എം.ആർ.എൽ സംസ്ഥാന സർക്കാരിന് കൈമാറി. ആലുവയിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് നെടുമ്പാശ്ശേരി വിമാനത്താവളം വഴി അങ്കമാലിയിലേക്കാണ് ഈ ഘട്ടം ആസൂത്രണം ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. അങ്കമാലി റൂട്ടിലേക്ക് ആകെ നാല് അലൈൻമെന്റുകൾ പരിഗണനയിലുണ്ടായിരുന്നെങ്കിലും എയർപോർട്ട് വഴിയുള്ള പാതയ്ക്കാണ് അന്തിമ മുൻഗണന നൽകിയിട്ടുള്ളത്. ആലുവയിൽ നിന്ന് തുടങ്ങി കരിയാട് വരെ റോഡിന് മുകളിലൂടെയും, വിമാനത്താവള മേഖലയിൽ ഭൂമിക്കടിയിലൂടെ (അണ്ടർഗ്രൗണ്ട്) നിർമ്മിച്ച്, പിന്നീട് വീണ്ടും റോഡിന് മുകളിലൂടെ മുന്നോട്ട് പോകുന്ന രീതിയിലാണ് ഈ പാത രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.
ഈ മൂന്നാം ഘട്ടത്തിൽ ആകെ 15 സ്റ്റേഷനുകളാണ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്. തോട്ടയ്ക്കാട്ടുകര, കുന്നുംപുറം, പറമ്പയം, നെടുമ്പാശ്ശേരി, അത്താണി, കരിയാട്, എയർപോർട്ട് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ, എയർപോർട്ട്, നായത്തോട്, കവരപ്പറമ്പ്, അരീക്കൽ ജങ്ഷൻ, എൽ.എഫ്. ഹോസ്പിറ്റൽ, അങ്കമാലി ടൗൺ, കോതകുളങ്ങര, കരയാംപറമ്പ് എന്നിവയാണ് നിർദ്ദിഷ്ട സ്റ്റേഷനുകൾ. കൊച്ചി മെട്രോയെ എയർപോർട്ടുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക എന്നത് ഏറെ നാളത്തെ പൊതുജന ആവശ്യമായിരുന്നു. ഇതിനായി നേരത്തെ തന്നെ വിശദമായ ഗതാഗത പഠനങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കിയിരുന്നു. വിമാനം, റെയിൽവേ, മെട്രോ, ദേശീയപാത എന്നിവയെ സമഗ്രമായി കൂട്ടിയോജിപ്പിക്കുന്ന ഒരു സംയോജിത ഗതാഗത ശൃംഖലയായി (Multi-modal connectivity) ഇത് മാറുന്നതോടെ യാത്രാക്കാരുടെ എണ്ണത്തിൽ വൻ വർധനവുണ്ടാകുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.
ചുരുക്കത്തിൽ, തിരുവനന്തപുരത്തെയും കൊച്ചിയെയും കേന്ദ്രീകരിച്ച് നടപ്പിലാക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന ഈ മെട്രോ വികസന പദ്ധതികൾ കേരളത്തിന്റെ പൊതുഗതാഗത ചരിത്രത്തിൽ ഒരു പുതിയ അധ്യായത്തിന് തുടക്കം കുറിക്കും. തലസ്ഥാന നഗരിയിലെ രൂക്ഷമായ ഗതാഗതക്കുരുക്കിന് അറുതി വരുത്തുന്നതിനൊപ്പം, കൊച്ചിയിലെ വിമാന-റെയിൽ-റോഡ് ബന്ധിപ്പിക്കൽ സംസ്ഥാനത്തിന്റെ സാമ്പത്തിക, ടൂറിസം, ഐ.ടി മേഖലകൾക്ക് വൻ കുതിച്ചുചാട്ടം സമ്മാനിക്കും. സർക്കാരിന്റെയും കേന്ദ്ര ഏജൻസികളുടെയും വേഗത്തിലുള്ള അനുമതിയും കൃത്യമായ നിർമ്മാണ നിർവ്വഹണവും ഉറപ്പായാൽ, ലോകോത്തര നിലവാരമുള്ള ഒരു യാത്രാസംവിധാനം വളരെ വേഗത്തിൽ തന്നെ മലയാളിക്ക് സ്വന്തമാകും.
